Впрочем, это тоже не ответ на вопрос: почему же путь Западная Европа - Западный Китай должен пролегать именно через нашу страну? Ведь Россия и Китай имеют общую границу, зачем же затрачивать деньги на реконструкцию старой дороги, проходящей через территорию Казахстана, в итоге опять соединяющей эти же два государства? Но на западном участке граница Дракона и Медведя приходится на стык гор под названием Алтай. В этих условиях использовать морской транспорт - это потеря времени (хотя он и самый дешевый), железнодорожный транспорт внутри России не имеет нужных масштабов (тем более что везти придется из Западного Китая в Восточный), чтобы перевезти все, что хотят посылать китайцы в Европу, авиатранспорт использовать по-прежнему слишком дорого. Автодорога по направлению Западная Европа - Западный Китай обречена на то, чтобы проходить через Казахстан. Поэтому наша страна, как отмечают пресс-релизы, и может стать «крупным связующим звеном между Европой и Азией». Осталось только построить эту самую дорогу. Вернее, восстановить.

Речь идет о реконструкции загородной трассы обычной ширины с абсолютно стандартными параметрами. Пролегают такие дороги в основном на прямых участках между городами Казахстана, никаких болот, полей и непроходимых лесов на пути не встречается. Но сколько же может стоить отремонтированная дорога? Сегодня построить 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии - в $3,6 млн, в России - в $12,9 млн (для участка автодороги Москва - Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км. Для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга - $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы - около $400 млн за 1 км). Стоимость 1 км дороги в Германии может колебаться в пределах $10-12 млн, а у нас эта цифра в среднем составляет $2,8 млн за 1 км дороги. Правда, опять же нужно подчеркнуть, что речь идет не о стройке «с чистого листа», а о реконструкции давно существующих (хотя тут, конечно, мы используем это слово как синоним «полуразвалившихся, разбитых») трасс, причем о четырех полосах речи опять же не идет, составить хотя бы пару...